今年一开局因为一场突如其来的新冠肺炎疫情，让车市变得艰难。

据中汽协发布的数据显示，3月我国汽车产销分别约为142.2万辆和143万辆，环比分别增长399.2%和361.4%，同比分别下滑44.5%和43.3%，降幅较2月分别收窄35.3个和35.8个百分点。

乘联会最新数据显示，4月前三周，我国乘用车市场零售总体回升相对较快。前三周日均零售乘用车3.11万辆，同比增速下降7%，相对3月前三周同比下滑47%的增速，4月回暖明显。

不过，对于基盘巨大的头部车企来说，销量压力巨大。

以去年车市冠军一汽-大众来说，今年3月共销售新车11.7万辆，同比下滑26.6%。一季度，一汽大众终端销量为33.7万辆，仅完成年度销量目标的14.5%。

面对销量压力，一汽-大众会官降吗？答案是否定的。

一汽大众销售有限责任公司副总经理马振山日前表示，“我们认为在今年的汽车市场中，官降现象不会形成主流，各个品牌方都明白，今年车市是‘政策市’，官降的效果远不及政策推力，所以官降不会成为各大汽车品牌的主旋律。”

“车市恢复一方面在于根本的需求潜力，如增换车需求、首购车需求。另一方面在于扶持政策，除目前新能源汽车的扶持政策外，燃油车如果也能享受一些实质政策，那么车市很有可能恢复到去年同期水平，但这取决于政策出台的力度、范围和时间。”马振山补充道。

从高层表态看，一汽-大众并不会步上汽斯柯达的后尘，采用官方降价的形式促销。

从体系力看，一汽-大众无疑是国内车企中最居前的。

一汽-大众旗下多个车型销量，在疫情影响中也达成了同比上涨——宝来3月销量为19352辆，同比增长9.1%；探岳销量为10272辆，同比增长82.4%；一汽-大众CC销量为1629辆，同比增长42.8%。

在复工复产方面，一汽-大众同样走在前面。早在2月14日，一汽-大众位于佛山的华南基地二期就率先复工；2月17日开始，长春、成都、青岛和天津工厂也相继复工复产。

在营销层面，一汽-大众加快数字化转型，调整营销策略。全面开通线上4S展厅，通过智能看车、在线下单、零接触交车以及打造强音计划等方式，为用户提供健康、优质的购车体验。

今年对于一汽-大众来说，同样是产品大年。大众品牌旗下将推出内部代号为VW416的中大型SUV、探岳Coupe、探岳GTE、第八代高尔夫、中期改款大众CC等。奥迪品牌旗下将推出中期改款奥迪A4L、新款奥迪Q7、奥迪Q3 Sportback等；捷达品牌旗下将推出紧凑型SUV VS7。

车透君相信，随着汽车消费回暖，一汽-大众也将通过各种形式的营销来提升销量。