起极限续航，2018年广汽本田锐·混动曾创下过60L油跑了2143.8km的极限续航。

而9月22日，刷新纪录的还是广汽本田。旗下锐·混动联盟四款车型在第三届极限挑战赛中，取得了令业界瞩目的60L油极限续航成绩：奥德赛（ODYSSEY）锐·混动2216.9km、皓影（BREEZE）锐·混动2321.1km、雅阁（ACCORD）锐·混动2470.1km、凌派（CRIDER）锐·混动2994.2km！四款车型的冠军成绩均打破上届记录，再次完成了极限续航的漂亮挑战。

据悉，此次锐·混动联盟极限挑战赛总决赛，历时7天6夜，总线路超过1700公里，基本涵盖日常用车路况和低速、中速、高速的全速度领域。在比赛中，广汽本田锐·混动联盟四款车型以高性能的畅快驾驶感受和高效能的长续航节油魅力，助力选手夺得冠军，也完成了自身续航的极限挑战！

极限续航挑战成功的背后，自然是20多年来Honda混合动力系统不断的积累、研发和市场验证。2016年广汽本田导入i-MMD混动系统，雅阁（ACCORD）锐·混动正式国产，到2020年锐·混动联盟的成立，再到如今广汽本田实现混动天团的品牌标签化，短短五年间，广汽本田锐·混动联盟便凭借“高效能、高性能、高品质”的技术魅力成功圈粉近30万，可见其深入人心的真香魅力。

那么i-MMD混动系统的优势到底是什么？简单来说就是“快、省、远”。

首先来说说“快”。i-MMD混动系统是以电机驱动为主，让驾驶实现的高性能、高效能表现。在动力组合方面，i-MMD混动系统由一台1.5L/2.0L自然吸气发动机和双电机组成，能带来更高效，更直接的加速性能。就拿被誉为最美本田混动SUV的皓影（BREEZE）锐·混动来说，其搭载了2.0L i-MMD混动系统，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩达到315N·m，爆发力媲美EV车型。

其次是“省”。i-MMD混动系统系统能够针对不同的行车路况，实现仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间无缝顺畅切换，带来平顺驾驶体验的同时实现同级别高水平的燃油经济性。

而说到“省”，奥德赛（ODYSSEY）锐·混动的燃油表现极具代表性。作为一款MPV车型，奥德赛（ODYSSEY）锐·混动不仅拥有极为舒适的二排空间，在i-MMD的加持下，还让这辆重达1.9吨的“大家伙”有了足够的驾驶乐趣。更为重要的是，奥德赛（ODYSSEY）锐·混动竟然能开出3.2L/100km油耗，节油表现实在不容小觑。

最后就得说到“远”。续航里程一直是新能源车型中消费者极为关注的点，混动车型超省的油耗表现自然也就带来了更远的续航里程。比如本次参赛的第十代雅阁（ACCORD）锐·混动，60L油跑出了2470.1km的续航里程，打破自身极限续航记录。又比如备受年轻消费者喜爱的凌派（CRIDER）锐·混动，其搭载的是荣获2020年度“中国心”十佳发动机称号的1.5L第三代i-MMD混动系统，更以2994.2km的续航成绩夺得本次挑战赛冠军。

车透君认为，锐·混动联盟凭借i-MMD电驱混动技术以及鲜明的技术标签，已经在市场树立起了环保动力风向标。