在新能源当道的时代，合资SUV靠什么来吸引年轻消费者？车透君日前在重庆试驾的东风本田新车——HR-V，就给出了答案。

该车定位在XR-V和CR-V之间，相当于广汽本田ZR-V致在的姊妹车。

先说动力吧，提供了混动和燃油两种车型，混动版车型搭载e:HEV强电智混技术，动力输出以电驱为主、燃油为辅，实现纯电、混动、发动机三种驱动模式智能切换。搭载全新开发的2.0L DI（缸内直喷）阿特金森循环发动机，空燃比范围扩大，热效率高达41%，最大功率105KW，扭矩达到182N·m，配合最大扭矩315N·m、最大功率135kW的E-CVT电机，带来“高能低耗”的劲动操控体验。

燃油版车型搭载240TURBO涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，动力输出持续顺畅；得益于高响应涡轮机技术的应用，1800rpm即可输出240N·m最大扭矩，低转高扭的特性让它在高速、超车等场景下实现更快的动力响应。

在实际驾驶感觉，这套混动系统调校得很好，动力很强劲，整体开起来非常舒服。在连续爬坡时，油门响应依旧平稳。只有在运动模式下，才能听到发动机噪音。在舒适模式下，开起来感觉和电车也没啥太大区别。

在智能化方面，搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联和Honda SENSING安全驾驶辅助系统，包括主动巡航控制系统、预碰撞警示、车道保持辅助、360°全景影像、AI智能语音、数字钥匙和手机远程遥控等等。还配备了前排座椅通风/加热、HUD抬头显示、多色氛围灯、12扬声器BOSE音响、全景天窗、手机无线充电等实用配置。

外观延续了本田最新的家族设计，倒梯形的中网格栅，logo两侧的镀铬装饰条连接两侧大灯，营造一种贯穿式灯带的视觉效果，腰线同样很干练，视觉感挺显硬朗。

内饰也是满满的本田家族风，贯穿式空调出风口、悬浮式中控屏、布满物理按键的中控台。混动版采用的按键式换挡机构。

 车身尺寸，长宽高分别为4569/1840/1621mm，轴距2655mm。

一天试驾后，车透君认为，Honda  HR-V空间表现出色，高质感内饰与智能科技配置一应俱全，虽为SUV，但能带来如轿车般的驾乘感受。